生物燃料是可再生和可持续的。这意味着农民可以将土地用于种植能源作物——这些作物有朝一日将被用来制造燃料。潜在的作物包括玉米、大豆、油菜籽和柳枝稷。有些植物，如柳枝稷，可以在不适合其他作物生长的条件下生长。
爆发罕见全国性气荒 煤改气遇阻
与“煤改电”亦步亦趋进行的“煤改气”治理雾霾工程正面临左右为难的困境。
根据《2030全球船用燃料发展趋势》预测，接近半数或者三分之二的油轮、散货船和集装箱船将在2030年之前继续使用重油，而正如业内人士所言，从依赖重油到使用替代燃料将会是一个较长的转变过程。饶阳生物颗粒公司环保燃料（图）
2017年席卷大半个中国的“气荒”问题，引发了全社会高度关注，也让各地区“煤改气”工程雪上加霜，进退两难。
农村沼气安全生产，事关广大农民群众生命和财产安全。湖北省有大中型沼气工程8699处，其生产现状如何？安全生产是否有保障？怎样为农村沼气安全生产加一把防护锁？一场特殊的安全演习
一边是治理雾霾，防治大气污染，一边是老百姓挨冻受寒，无气取暖。究其原由，还是国内天然气供给能力与冬季千家万户清洁取暖需求存在巨大差距，这种供给侧与需求侧存在的严重不匹配窘境，在未来很长一段时间内将会成为常态。
回顾历史，冬季气荒保供的新闻并不鲜见，但2017年由于天然气消费增速上升，且居民2017年集中煤改气，导致冬天煤改气地区多地居民因煤改气设施不完善、气源不足等原因无法按时供暖，因而引发了全国关注。进入冬季用气高峰时期，为保证居民用气，多地工业用户被限供停供，涉及范围之广也前所未有。
生物质先，在维持现状模式下，假设贸易无大变革，经济呈现平稳增长，快速管控变化不存在，航运会发展，但程度有限。如假设0.5%的低硫油限制依旧在2025年实施，那么到2030年重燃料油依旧占整个燃料份额的一半以上。对于大多数的船队，尤其是油运行业，重油依然被认为是生物质具成本效益的选择。会有相当比重的船队，主要是旧船，依靠船用柴油和船用汽油来满足ECA要求。可能这并不是生物质佳选择，但对一些船舶而言，这依然是仅有的可实现的技术选择。2020年到2025年，低硫重油使用比重会增加，在2030年，替代燃料比重将有重大改变。LNG应用将逐渐增加，生物质先是化学品船及成品油轮，其次是散货船以及杂货船。2030年，化学品船及成品油轮将占到30%的份额。由于燃料价格和贮存成本问题，LNG将更适用于小型船舶。虽然会有一些集装箱船安装LNG储罐，但在整个船队中的比例很小。
去年11月以来波及全国20多个省区、至今未平的气荒，让许多消费者对于天然气采暖都“谈之色变”。
气荒背后，是天然气需求不断上涨。根据数据统计，2017年，中国天然气消费量约2400亿立方米，比一年前增加了10%，几乎是五年前的两倍。
所以，治理焚烧秸秆也要发挥管理智慧，生物质出服务宗旨。诚如有学者生物质出，焚烧秸秆问题是在发展中出现的，解决它，也应将其置于农村现代化的宏阔视野中，需要保有过程意识，不能延用“城市思维”“工业思维”，否则便不公平。比方说，城市人丢垃圾只需要找到垃圾桶就可以，因为背后有着庞大而成熟的垃圾运输、分拣、处理系统在支撑。
在目前的供求缺口和调峰能力下，冬季气荒，很可能是未来五年的常态。
“气荒”催生清洁能源发展 生物质能勇挑清洁取暖重任
那么在缺气、少油、电贵的北方地区城镇和农村，如何破解冬季广大人民群众清洁取暖的民生难题?
国家十部委编制的《北方地区冬季清洁取暖规划(2017-2021)》(发改能源[2017]2100号)给出了明确方向。在北方农林生物质资源富集地区，特别是县域范围内，生物质能将勇挑北方地区清洁供暖重任。
如媒体报道，近年来江苏省海门市以实施国家农作物秸秆综合利用试点县项目为契机，成功探索出秸秆机械化还田、秸秆饲料化、秸秆肥料化、秸秆能源化等多途径利用方式。海门市在秸秆综合利用方面取得的进步，得益于积极的扶持政策与强有力的组织推动。去年海门市成立了秸秆综合利用生物质导小组，在年初出台了秸秆综合利用实施方案，明确了秸秆综合利用体系建设、秸秆收运、饲料化利用项目、秸秆初加工装备补贴的扶持政策，强化区镇主体责任和监管责任。
作为一种可再生的清洁能源，生物质能是仅次于煤炭、石油和天然气的世界第四大能源，具有先天资源禀赋和绿色低碳、清洁环保、就近收集、就近消纳、分布式利用等特点。作为燃料，它的燃烧时间长，且对环境无污染。
目前，大多数农村没有铺设天然气管道，燃气采暖炉的使用受到限制;电采暖炉，运行费用较高，经济性差。这决定了在“缺气、少油、电贵”的范围内，生物能源可作为环保型燃料替代煤、气、电使用。
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